Desplazamientos por motivo de trabajo en Nogales, Sonora: patrones de comportamiento, 2008.

Abstract

El propósito fundamental de esta investigación es mostrar como las características económicas, sociales y demográficas de los trabajadores en Nogales, influye en su distancia de desplazamiento por motivo de trabajo. Partimos de la hipótesis de que existen diferencias estadísticamente significativas que terminan afectando el bienestar de los trabajadores expresado en mayores distancias de desplazamiento. Teóricamente se abordan los enfoques para el estudio de los desplazamientos y a la vez se hace una revisión extensa de estudios empíricos relacionados con las características de los trabajadores que incluimos en nuestras preguntas de investigación. Se incluyen dos enfoques de corte Neoclásico que es la hipótesis de Co-localización y la Nueva Economía Urbana (NEU), además del enfoque institucional. El primero de ellos parte de que la descentralización del empleo reduce las distancias de desplazamiento, tomando a los individuos como localizadores racionales los cuales buscan constantemente reducir sus costos, distancias y tiempos de desplazamientos. Para esta hipótesis, las distancias de desplazamiento por motivo de trabajo son menores en las ciudades poli-céntricas que en las mono –céntricas donde solo existe un centro urbano que concentra las actividades productivas. La NEU es la teoría que se utiliza en esta investigación para estudiar los desplazamientos por motivo de trabajo, en parte porque hay un mayor desarrollo teórico respecto a los problemas que surgen en una ciudad mono-céntrica, dada su evolución teórica a través de la historia. Así mismo, se presentan el enfoque institucionalista que hace énfasis en los cambios institucionales derivados de pasar de una economía centralizada dirigida por el estado a una de mercado, donde la inversión privada juega un papel importante. También se realiza un análisis contextual de la ciudad de Nogales, dividido en cuatro dimensiones; espacial, demográfica, económica y social. Aunado esto, se hace una revisión sobre la planeación municipal y urbana, buscando los antecedes sobre el tema de los desplazamientos por motivo de trabajo dentro de sus acciones a corto y largo plazo. De este capítulo se puede entender el crecimiento de tipo axial que la ciudad de Nogales fue adquiriendo a través de su historia, principalmente a partir de los años 60s con un impulso a la industria manufacturera. Proceso que desembocaría, junto con una explosión demográfica y crecimiento de la mancha urbana, en un desarrollo urbano desordenado y anárquico, con poca planeación sobre los usos de suelo y la zonificación. Aun así se reconoce que en la planeación municipal, los desplazamientos por motivo de trabajo se han incluido bajo el tema general de la movilidad urbana. En específico, el último plan municipal de desarrollo 2009 – 2012, es donde se relaciona este concepto con el de calidad de vida, además de presentarse una elaboración mucho mas detallada con mapas de densidad de empleo, población y un índice de déficit de infraestructura por AGEB. Con ello se comprende como se configuran los sectores productivos a través del área urbana en Nogales, y como estos terminan afectando los desplazamientos por motivo de trabajo. La metodología utilizada en esta investigación es de carácter cuantitativo, realizando análisis descriptivos, correlación y econométrico. Los análisis de correlación con Rho de Spearman se utilizaron para definir aquellas variables independientes que se movían junto con la variable dependiente, o bien tenían algún grado de correlación. La intención de la regresión lineal múltiple era observar la causalidad y direccionalidad de las variables respecto a la distancia de desplazamiento de los trabajadores, esto es, si aumentaban o disminuían. Para lograr esto, se utilizo la base de datos proveniente de la Encuesta de Empleo y Calidad de Vida llevada acabo por el Colegio de Sonora durante el año 2008 en la ciudad de Nogales. De esta información, se obtuvo que 2,191 personas contestaran la encuesta, 1,069 se encontraban ocupados y solo 655 dieron información sobre el lugar hacia donde se desplazaban diariamente a su trabajo. Es de este último grupo de trabajadores que se construye un Sistema de Información Geográfica (SIG), en el que se identifican la vivienda de los trabajadores, y las empresas donde laboran y a las que se trasladaron. Con ello se calculo la distancia euclidiana entre puntos de origen (hogar) y destino (trabajo). Aunado a esto, se recodificaron las variables de la encuesta que tenían que ver con las características económicas, sociales y demográficas que la revisión teórica y empírica sugieren estar relacionadas con el estudio de los desplazamientos. La recodificación siguió las tendencias de los estudios empíricos revisados en el capitulo teórico. De esto se obtuvieron resultados que apuntan a que los desplazamientos por motivo de trabajo en la ciudad de Nogales, son de tipo centralizado en su mayoría. En general, las variables relacionadas con el tipo de desplazamiento y la manera en que se distribuye el empleo en la ciudad, juegan un papel importante como determinantes en las distancias por motivo de trabajo. Esta conclusión se sustenta al observar que las únicas dos variables que aumentan las distancias de desplazamientos, son las económicas como sector de actividad y tipo de ocupación (haciendo referencia a su grado de calificación), dos variables que se relacionan con la distribución del empleo a través del área urbana. Otras variables significativas resultaron ser el tamaño de la empresa, estado civil, forma de pago y la variable de corte institucional propiedad de la vivienda. Dado que la distribución de los datos no era normal, el análisis de regresión solo sirvió para exhibir la direccionalidad. Por ello, se señala este problema como una de las limitaciones y se propone como investigación a futuro explorar aun más la base de datos para recuperar un mayor número de observaciones que permita obtener una distribución normal. Al final, se hacen recomendaciones en términos de infraestructura y equipamiento urbano, modos de transporte y el papel que juegan las instituciones en promover un desarrollo urbano más armónico y equilibrado.